플러스프로젝트 배경
1) 문제점 - 이동수단 간 단절된 사용자 경험 : 철도, 버스, 항공, 퍼스널모빌리티(PM) 등 교통수단별로 앱과 서비스가 분리되어 있어, 도어 투 도어(Door-to-Door) 경로 안내와 통합 예약이 어려움. - 모빌리티 플랫폼 간 연계 미흡 : 민간·공공 간 플랫폼 API 및 데이터 연계가 부족하여 실시간 정보 통합, 경로 최적화, 결제 연동 등에 한계가 존재. - 지역 및 사업자
프로젝트 성과
서비스 통합 성과
철도(KTX, ITX 등), 시내·광역버스, 지하철, 시외·고속버스, 항공, 퍼스널 모빌리티(PM), 카셰어링 등 국내 주요 교통수단 통합 제공, 수도권, 광역시, 지방 중소도시 포함 전국 주요 노선 지원
시스템/운영 성과
‘통합 경로 안내’ 기능 사용 및 실시간 예약 연동까지 이어진 전환율: 약 36%
전체 사용자 요청 대비 API 오류 응답률 0.2% 미만, 시스템 안정성 확보로 출시 후 6개월간 운영 중단 0건
전체 사용자 요청 대비 API 오류 응답률 0.2% 미만, 시스템 안정성 확보로 출시 후 6개월간 운영 중단 0건
핵심 기능
통합 경로 탐색 기능 (멀티모달 길찾기)
출발지와 도착지를 입력하면 철도(KTX, ITX), 지하철, 시내버스, 시외·고속버스, 항공, PM(퍼스널 모빌리티), 카셰어링 등 다양한 교통수단을 연계하여 도어 투 도어(Door-to-Door) 경로 탐색
진행 단계
기획 (Planning)
2023.04.
사업 기획 및 전략 수립
국토교통부의 K-MaaS 시범사업 방향과 정책 목표에 부합하는 서비스 구조 기획
공공·민간 교통 인프라를 고려한 연계 교통수단 범위 및 사업 로드맵 수립
국토교통부의 K-MaaS 시범사업 방향과 정책 목표에 부합하는 서비스 구조 기획
공공·민간 교통 인프라를 고려한 연계 교통수단 범위 및 사업 로드맵 수립
프로젝트 상세
1) 포트폴리오 소개 : 국토부 K-MaaS 서비스 - 국토부가 주관하고 당사가 민간 시범사업자로 참여한 모빌리티 통합 서비스 구축 사업 입니다. 2) 작업 범위 : - 화면 설계, UI/UX 디자인, 서버 구축, Front-end 개발, 관리자 페이지 개발 등 - 반응형 웹, Android, iOS 등 3) 주요 업무 : - 사업기획, 서비스 기획, 개발 운영 4) 주안점 : 서
